હાલમાં, સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા કારના છત પ્રોજેક્ટ્સના વિકાસમાં, ગ્રાહકોની પસંદગીઓને સમૃદ્ધ બનાવવા માટે, વાહન કંપનીઓ સામાન્ય રીતે દરેકને પસંદ કરવા માટે વિવિધ મોડલ રૂપરેખાંકનો રજૂ કરે છે, જેના કારણે કેટલાક ઓટો પાર્ટ્સ એક જ મોડેલમાં અલગ અલગ રૂપરેખાંકનો ધરાવે છે.કેટલાક સમાન તફાવતો છે, ખાસ કરીને કારની છતમાં, જેમાં સામાન્ય રીતે પેનોરેમિક સનરૂફ સીલીંગ, નાની સનરૂફ સીલીંગ, નોન-સનરૂફ સીલીંગ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જે એક જ રૂપરેખાંકન સાથે છતનાં ઉત્પાદનો વિકસાવતી વખતે એકથી વધુ નિરીક્ષણ સાધનો બનાવવા જરૂરી બનાવે છે. મોડેલછત લાયક છે કે કેમ તે પરીક્ષણ મૂળભૂત રીતે ખર્ચની દ્રષ્ટિએ બહુવિધ ઉત્પાદનો વિકસાવવા સમાન છે.વ્યક્તિગત રીતે ડિઝાઇન કરાયેલા બહુવિધ ઉત્પાદનોની પ્રક્રિયા ખર્ચ ઊંચો છે અને ફેક્ટરી સ્ટોરેજની ઘણી જગ્યા લે છે.

ઇન્સ્પેક્શન ટૂલ સિમ્યુલેશન બ્લોકને એજ ડિટેક્શન સિમ્યુલેશન બ્લોક અને મિડલ ડિટેક્શન સિમ્યુલેશન બ્લોકમાં વિભાજીત કરીને, એજ ડિટેક્શન સિમ્યુલેશન બ્લોકનો ઉપયોગ છતની કિનારી શોધવા માટે થાય છે, અને મિડલ ડિટેક્શન સિમ્યુલેશન બ્લોકનો ઉપયોગ મધ્યમાં પ્રોટ્રુઝન શોધવા માટે થાય છે. છતની , જેથી કારના જુદા જુદા ભાગોની તપાસનો ખ્યાલ આવે;ડિટેક્શન સિમ્યુલેશન બ્લોક ડિટેચેબલ અને ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે.જ્યારે ઉપયોગમાં હોય, ત્યારે અનુરૂપ કેન્દ્રીય શોધ સિમ્યુલેશન બ્લોકને ફક્ત છતની રચનાના સ્થાનિક તફાવત અનુસાર બદલી શકાય છે, જેથી સમગ્ર નિરીક્ષણ ફિક્સ્ચર માળખું માત્ર કેન્દ્રીય શોધ સિમ્યુલેશન બ્લોકને બદલવાની જરૂર હોય.તે વિવિધ મોડલ્સની ટોચમર્યાદાની તપાસનો અહેસાસ કરી શકે છે, ડિઝાઇન અને પ્રોસેસિંગ ખર્ચ ઘટાડી શકે છે, અને તે જ સમયે, જ્યારે સાધનસામગ્રી સંગ્રહિત થાય છે, ત્યારે તે કબજે કરેલી જગ્યાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડી શકે છે અને ફેક્ટરી જગ્યાના ઉપયોગના દરમાં સુધારો કરી શકે છે.